材質(zhì)Q235B
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)YB/T4001.1-2007
產(chǎn)地常州
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)ISO9001
表面處理熱浸鋅
扁鋼間距定制
鋼格板的安全荷載表由生產(chǎn)廠商提供，所有的荷載性能的計(jì)算僅考慮荷載扁鋼而忽略橫桿。表中列出了常用鋼格某一凈跨距時(shí)，安全荷載與撓度的對應(yīng)關(guān)系，跨距從200mm到3000mm，以200mm遞減。安全荷載表為設(shè)計(jì)人員查詢鋼格板的荷載性提供了方便。
荷載表的數(shù)值計(jì)算根據(jù)鋼格板荷載扁鋼的公稱尺寸進(jìn)行，如果承載扁鋼是負(fù)公差，應(yīng)該考慮一個(gè)折減系數(shù)，承載扁鋼由于沖齒開孔開槽等造成截面尺寸變化，都應(yīng)當(dāng)考慮折減。跨距表的數(shù)值計(jì)算基與靜止荷載的材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（對于碳素結(jié)構(gòu)鋼，強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取170x103KN/m2)。荷載表列出數(shù)據(jù)的區(qū)域，表格板在2KN/m2均布荷載作用下，撓度小于4mm。
當(dāng)設(shè)計(jì)用于交通公梁鋼格板時(shí)，還得考慮汽車行駛在橋面上，使橋梁受到?jīng)_擊力，設(shè)計(jì)時(shí)車輛荷載應(yīng)乘以動力系數(shù)。此外，還要考慮車輛制動時(shí)的制動力、車輛在曲線上行駛的離心力、列車行駛時(shí)的橫向搖擺力以及由車輛荷載引起的土的附加側(cè)壓力。對于表中末格板或要求的場合使用的鋼格板，由供需雙方根據(jù)本部分的有關(guān)規(guī)定生產(chǎn)供應(yīng)。
鋼格板規(guī)格型號意義鋼格柵板常見扁鋼厚度為3、4、5、6、8、10等
常見的鋼格板規(guī)格有：G253/30/100、G255/30/100、G253/40/100、G255/40/100、G253/30/50、G255/30/50、G303/30/100、G305/30/100、G325/30/100、G325/30/50、G403/40/100、G404/30/100、G505/30/100、G505/30/50等
下周展望：五一假期結(jié)束，部分鋼廠存在補(bǔ)庫需求，為到貨或會繼續(xù)拉漲吸貨。目前上游產(chǎn)廢企業(yè)開工率偏低，廢鋼產(chǎn)出較去年同期明顯減少，再加上部分地區(qū)跨 區(qū)域運(yùn)輸效率偏低，短時(shí)間內(nèi)廢鋼流通資源仍然偏緊。另外，鐵礦石和焦炭價(jià)格堅(jiān)挺，目前廢鋼價(jià)格低于鐵水成本，添加廢鋼經(jīng)濟(jì)效益較明顯，廢鋼需求有支撐。不 過考慮到成材走勢震蕩，鋼廠利潤偏低，抑制廢鋼上漲空間。預(yù)計(jì)下周廢鋼市場震蕩調(diào)整運(yùn)行。
異型鋼格板在進(jìn)行焊接的時(shí)候是需要進(jìn)行不同的網(wǎng)孔或者切割技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)加工成型的，異型鋼格板其實(shí)是可以在一定程度上提升產(chǎn)品自身的整體裝飾性能和美觀的效果，同時(shí)還可以很好的保證產(chǎn)品自身的整體性能和堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的。保證產(chǎn)品自身的質(zhì)量。鋼格板需要進(jìn)行熱鍍鋅處理工藝，可以很好的保證產(chǎn)品自身的整體堅(jiān)固結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。
短期來看，夜盤螺紋鋼觸及4700一線后，仍有繼續(xù)下跌的跡象，在無較明顯利好的情況下，階段性低點(diǎn)暫時(shí)參考4600附近，超跌后不排除情緒面率先出現(xiàn)修復(fù)，大區(qū)間參考4600-4830。美聯(lián)儲加息仍會繼續(xù)炒作，地緣沖突帶來的等大宗商品仍有較大的波動性，影響相對更直接的在經(jīng)歷拋儲后，短期有所緩解，但地緣沖突帶來的影響仍持續(xù)，仍堅(jiān)持震蕩行情觀點(diǎn)不變，如果需求不及預(yù)期，仍會加劇風(fēng)險(xiǎn)釋放。
根據(jù)商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，今年4月份，我國重卡市場大約銷售4.5萬輛左右，環(huán)比今年3月下降41%，比上年同期的19.3萬輛下降77%，凈減少近15萬輛。4月份僅有4.5萬輛銷量，這是自2007年以來4月份銷量的點(diǎn)，僅高于2006年的3.35萬輛。
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