材質304SUS
質量標準ISO9001
表面處理酸洗
產地常州
執行標準YB/T4001.1-2007
我們知道鋼格板分為手工焊接鋼格板和壓焊鋼格板，不少客戶在購買鋼格板的時候會由于對鋼格板的了解不夠而感到迷茫。那么手工焊接鋼格板就一定比不上機器壓焊鋼格板么？手工焊接鋼格板和機器壓焊鋼格板各有什么優缺點吶？慕源鋼格板廠作為一個鋼格板生產的老廠家為您詳細分析一下這兩種生產工藝，以避免您在采購中產生迷茫。
我們先通過兩種焊接工藝的特點。
手工焊接制作的鋼格板需要先在扁鋼上進行沖孔，將橫桿放入孔中點焊，橫桿和扁鋼會存在一定的空隙，但是每個接觸點都能進行焊接，達到扁鋼和麻花鋼的等同溶化連接，因此焊接會更牢固，強度會有所提升，但外觀不如壓焊的美觀。
壓焊鋼格板也叫機器壓焊鋼格板，是采用高壓電阻壓焊機焊接而成，首先需要把承載扁鋼放到特定的模具上，手動將橫桿橫放到均勻排列的扁鋼上，經過強大的電焊功率和液壓力將橫桿壓焊入扁鋼內，從而可以得到焊點堅固，穩定性和強度極高的高品質鋼格板。
了解了生產工藝，這兩種工藝各自的優缺點在哪里吶？
手工焊接鋼格板的焊點相對來說并不是很美觀，甚至是有點粗糙。不過手工焊接鋼格板較大的優點是焊點比較牢固。而且能夠生產各種規格和尺寸的鋼格板，例如：外表尺寸異型鋼格板、孔距異型鋼格板、插接鋼格板、鋼格板包邊、T2和T4型號踏步板的包邊等等，這些都必須要由手工焊接完成！
相比而言，壓焊鋼格板焊接工藝受設備和電流電壓的影響，工藝與原料扁鋼的高低有關系，扁鋼寬度誤差大可能影響焊接強度，使強度不一致；該工藝存在的缺陷是假焊和虛焊，而假焊和虛焊容易使橫桿剝脫。焊接工藝因設備的額定容量，截面較大的重型鋼格板無法生產等。但是，機器壓焊生產的鋼格板焊點非常的美觀，這是手工焊接所達不到的。因此，機器壓焊鋼格板更加適合大批量生產的常規型號鋼格板。
通過對比我們可以看到，無論是手工焊接鋼格板還是壓焊鋼格板，各種優點都是相對而言的，不是絕對的。關鍵是要看自己需要什么樣的，根據自己的需要選擇。我們希望您通過這篇文章能夠更好的認清兩種工藝的區別，不要在選購的時候由于經驗不足產生了迷茫。
機器壓焊熱鍍鋅鋼格板使用高壓電阻壓焊機，事先把承載扁鋼放在特定的模具上，然后機械手自動將橫桿橫放在均勻排列的扁鋼上，通過強大的電焊功率和液壓力將橫桿壓焊入扁鋼內，從而可以得到焊點堅固，穩定性和強度極高的高品質鋼格板。然后在根據用戶需要的長度用切割機切開，人工焊接包邊。機器壓焊效率比較高，但是機器生產尺寸一般寬度不要超過1.2米,還有就是尺寸不要太零碎。機器焊接有一定的尺寸限制，一些特殊形狀和插接鋼格板也是機器不能生產的，只能人工焊接。適合規格尺寸比較正規而且需求量大的客戶。該焊接工藝受設備和電流電壓匹配的影響，一般雙桿的焊接比單桿的強度高，該焊接工藝還與原料扁鋼的高低有關系，扁鋼寬度誤差大可能影響焊接強度，使強度不一致；該工藝存在的缺陷是假焊和虛焊，假焊和虛焊容易使橫桿剝脫。焊接工藝因設備設備的額定容量，截面較大的重型鋼格板無法生產。該焊接工藝的設備額定容量低于800KVA的一般只能做4mm厚度以下的扁鋼鋼格板，1250KVA的一般能做5~6mm厚度的扁鋼鋼格板。
手工焊接制作的鋼格板是先在扁鋼上沖孔，然后將橫桿放入孔中點焊，橫桿與扁鋼會存在空隙，但是每個接觸點都能進行焊接，達到扁鋼和麻花鋼的等同溶化連接，因此焊接會更牢固，強度會有所提升，但外觀不如壓焊的美觀！該生產工藝比較靈活、產品多樣化、基本上可以生產全系列鋼格板，在重型上有優勢；因焊接全部人工手工焊接.其實人工焊接和機子焊接都差不多，可根據客戶需要來選擇。異型鋼格板和插接鋼格板只能人工焊接不能用機器焊，這也是人工焊接的優勢。
2016年是一個多雨水的季節，進入汛期后，我國南北多個城市和地區都進入了“看海模式”！民眾大多都在質疑市政建設的不合理和排水系統的不完善。
市政建設工程城市道路、橋梁、給排水、污水處理、城市防洪、園林、道路綠化、路燈、環境衛生等城市公用事業工程。市政建設主要的目的是繁榮城市經濟、方便市民生產生活環境，促進城市的物質文明和精神文明的發展。市政工程建設是市政建設的傳統概念，屬于其重要內容。隨著鋼結構在建筑行業的普及，鋼格板的應用得到了迅速的發展，不論是工業建筑還是市政工程鋼格板的應用范圍都得到了廣泛的應用。
溝蓋板
公園排水溝井蓋
其中市政工程建設中用到鋼格板，道路、立交、廣場中可用到排水溝蓋板，較佳的排水量，是城市中不在存在積水問題；行道樹用樹池蓋板綠化景觀樹木的樹池內起到防護水土流失，美化環境的作用；可以在供電、通信、供熱的工作通道使用平臺鋼格板，簡易安裝、經久耐用等等。
鋼格板的材質均勻，質量穩定，可靠度高，抗腐蝕耐火好；強度高，塑性和韌性好，抗沖擊和抗震動能力強；抗風能力強，可抵擋每秒70米的颶風，能有效的保護生命和財產安全；工業化程度高，工廠制造，工地安裝，加工精度高，制造周期短，生產效率高，建造速度快，節約建設成本；經濟環保，鋼格柵板所用均為金屬材料，達到100%有效地回收及再生，殘值大綜合成本低。
道路排水溝井蓋
道路側邊排水溝蓋板
鋼格板是一種新型節能環保的鋼結構件，是一種節能環保、能循環使用的鋼構件，符合發展節能經濟，持續健康發展要求；在高層建筑、大型工廠、大跨度空間結構、交通能源工程、高空作業平臺中更能發揮其自身優勢。
希望更多的地方采用排水量更大的鋼格板作為排水井蓋的首選，這樣能夠更好的完善一個城市的排水系統，減少積水路面和街道。
鋼格板在都市軌道交通中表演著不小的作用,都市軌道交通作為一種現代化的交通運送體系以其運載量大、快捷、環保、準點、容易等顯然特色已獲患了社會眾人的認可,一條線路的落址建成對周邊各類經濟體系擁有壯實的拉舉作用.
軌道區間是指連接兩個車站之間的軌行通道,在尋常意義上分為地上區間、地下區間、高架區間.地上區間職員分布相對容易,發生首要情況可由列車員在安好的條件下停車后找開車門將乘客分布至地上安好地區.
當列車在地下區間純正內發生火警時,按正常順次應將列車開進車站分布乘客以及張開滅火救濟,但不克不足清除火警后列車不能駛向車站而拖延在地下區間純正內的情況,在這類情況下,列車員找開安好分布門,乘客下到分布平臺行至兩條單線區間純正之間的聯系通道,到達相對安好的另一個純正熟行至車站到達地上.
列車在高架區間發生火警且不能行駛至車站實行分布時,地鐵制式高架區間分布方式有:一是可依靠列車內配置的緩降安裝實行分布;二是可將另一列安好的列車行駛至發生火警的列車處,完畢兩車對接,找開車門始末安好跳板將職員轉移至安好列車實行分布;三是可將職員分布至地鐵軌道道床上,以軌道道床作為首要分布通道實行分布.
始末近年來支隊與軌道交通創立單位、設計單位的美滿,探討設計出兼有檢驗、電纜橋架、首要分布用的多功效平臺,首要分布平臺以工字鋼梁為底子,鋼梁上敷設尋常鋼格板作為行走面,規范單線雙線之間的間隙為3.7米,首要分布平臺寬度為2.5米,在分布時共同伸縮樓梯實行分布,此項技倆的應用大大扶助了跨座式單線交通的安好分布才調,就向在空中架設了一條人命通道,此刻此項技倆的已在軌道交通三號線應用.
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