有機(jī)器壓焊和手藝制造兩種：機(jī)器壓焊運(yùn)用高壓電阻壓焊機(jī)，機(jī)械手主動(dòng)將橫桿橫放在均勻擺放的扁鋼上，經(jīng)過強(qiáng)壯的電焊功率和液壓力將橫桿壓焊入扁鋼內(nèi)，然后能夠得到焊點(diǎn)鞏固，穩(wěn)定性和強(qiáng)度極高的高品質(zhì)鋼格板，手藝制造的鋼格板是先在扁鋼上沖孔，然后將橫桿放入孔中點(diǎn)焊，橫桿與扁鋼會(huì)存在空地,但是能每個(gè)接觸點(diǎn)都進(jìn)行焊接，到達(dá)扁鋼和麻花鋼的同等溶化銜接，因而焊接會(huì)更牢固,強(qiáng)度會(huì)有所提高，但外觀不如壓焊的漂亮！

據(jù)生態(tài)環(huán)境部4月29日消息，生態(tài)環(huán)境部、**等部門近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，推動(dòng)現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造，到2020年年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進(jìn)展，力爭(zhēng)60%左右產(chǎn)能完成改造，有序推進(jìn)其他地區(qū)鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作；到2025年年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國(guó)力爭(zhēng)80%以上產(chǎn)能完成改造。

實(shí)際上，據(jù)期貨日?qǐng)?bào)記者了解，去年5月初，生態(tài)環(huán)境部辦公廳發(fā)布關(guān)于征求《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《意見稿》)意見的函，提出在2020年、2022年、2025年三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，分別要求不同區(qū)域達(dá)到要求目標(biāo)。新建(含搬遷)鋼鐵項(xiàng)目要全部達(dá)到超低排放水平。2020年10月底前,京津冀及周邊、長(zhǎng)三角、汾渭平原等大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域具備改造條件的鋼鐵企業(yè)基本完成超低排放改造。2022年年底前，珠三角、成渝、遼寧中部、武漢及其周邊、長(zhǎng)株潭、烏昌等區(qū)域基本完成。2025年年底前,全國(guó)具備改造條件的鋼鐵企業(yè)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)超低排放。同時(shí)，各個(gè)節(jié)點(diǎn)需完成相對(duì)應(yīng)的改造規(guī)模目標(biāo)：4.8億噸、5.8億噸、9億噸。《意見稿》要求，力爭(zhēng)在2020年年底前完成鋼鐵產(chǎn)能改造4.8億噸，2022年年底前完成5.8億噸，2025年年底前完成改造9億噸左右。

建信期貨黑色產(chǎn)業(yè)研究主管翟賀攀表示，對(duì)比上述兩個(gè)文件可以發(fā)現(xiàn)以每年全國(guó)鋼鐵產(chǎn)能11.2億噸計(jì)算，對(duì)于2025年底鋼鐵企業(yè)超低排放改造比例，《意見》和《意見稿》基本一致；但對(duì)于2020年底鋼鐵企業(yè)超低排放改造比例，若非重點(diǎn)區(qū)域與重點(diǎn)區(qū)域均達(dá)到60%的比例要求，則《意見》比《意見稿》多約1.9億噸，即提前兩年多完成約17%的鋼鐵產(chǎn)能改造。

那么，《意見》出臺(tái)后，是否會(huì)對(duì)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)以及后續(xù)供求關(guān)系造成影響？“各地不等，鋼鐵企業(yè)前期大都做了相關(guān)的準(zhǔn)備，且各省份的推進(jìn)速度也不一樣。”徐州金虹鋼鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王廣瑞說。

記者聯(lián)系到了華信期貨黑色事業(yè)部總監(jiān)付小廣。他告訴記者：“五部委聯(lián)合發(fā)布的實(shí)施鋼鐵業(yè)超低排放是保證鋼鐵業(yè)環(huán)保的具體措施，對(duì)鋼鐵供應(yīng)來說無疑是有壓制的，但超低排放意見書實(shí)際就是去年9月環(huán)保部發(fā)布的后續(xù)跟進(jìn)，應(yīng)該說鋼廠已經(jīng)在積極做超低排放的工作，估計(jì)短期對(duì)鋼材產(chǎn)量沒有實(shí)質(zhì)性的影響。預(yù)計(jì)到四季度，即2020年前的最后一季度，這個(gè)政策對(duì)未達(dá)標(biāo)的企業(yè)實(shí)施嚴(yán)格措施，到時(shí)估計(jì)對(duì)產(chǎn)量影響會(huì)比較大。”

值得注意的是，今年的政府工作報(bào)告提出“繼續(xù)創(chuàng)新和完善宏觀調(diào)控，保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間”。從政策層面看，魯證期貨研究所研究員張文海表示，《意見》更加鼓勵(lì)通過產(chǎn)能置換、兼并重組等方式達(dá)到去產(chǎn)能的目的，行政性干預(yù)可能會(huì)進(jìn)一步弱化。對(duì)于鋼鐵行業(yè)來講，通過設(shè)立超低排放改造標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到淘汰落后產(chǎn)能、增加行業(yè)集中度的目的。對(duì)于鋼鐵企業(yè)內(nèi)部來講，主要考驗(yàn)企業(yè)的資金投入和設(shè)備維護(hù)，環(huán)保成本會(huì)進(jìn)一步上升，生產(chǎn)成本也會(huì)相應(yīng)增加。

張文海還表示，“十三五”期間鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能1.5億噸的目標(biāo)已經(jīng)完成，隨著《意見》的發(fā)布，去產(chǎn)能壓力逐步減輕，行政化去產(chǎn)能方向會(huì)轉(zhuǎn)變，產(chǎn)能去化速率相對(duì)于往年會(huì)明顯收窄。今年以來，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能釋放較快，產(chǎn)量不斷刷新歷史同期高點(diǎn)，鋼廠利潤(rùn)相較去年同期大幅下滑，但利潤(rùn)水平仍維持在合理范圍，鋼材產(chǎn)量仍在趕頂，終端需求尚未轉(zhuǎn)弱，供給壓力尚未兌現(xiàn)，整體仍將趨穩(wěn)運(yùn)行。

值得一提的是，翟賀攀認(rèn)為，這一政策變化或促使鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上各產(chǎn)品價(jià)格再度走高，但整體上鋼材價(jià)格將強(qiáng)于焦炭、焦煤、鐵礦石等原料價(jià)格。走勢(shì)分化行情下，建議以多鋼材空原料策略為主，“五一”小長(zhǎng)假前需注意倉位適度和風(fēng)險(xiǎn)控制。

生態(tài)環(huán)境部等五部委日前印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》(下稱《意見》)明確，到2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進(jìn)展，力爭(zhēng)60%左右產(chǎn)能完成改造，有序推進(jìn)其他地區(qū)鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作；到2025年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國(guó)力爭(zhēng)80%以上產(chǎn)能完成改造。

　　《意見》指出，推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放是推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措。除了推動(dòng)現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造，全國(guó)新建(含搬遷)鋼鐵項(xiàng)目原則上也要達(dá)到超低排放水平。

　　鋼鐵企業(yè)超低排放是指對(duì)所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)(含原料場(chǎng)、燒結(jié)、球團(tuán)、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等，以及大宗物料產(chǎn)品運(yùn)輸)實(shí)施升級(jí)改造。《意見》對(duì)大氣污染物有組織排放、無組織排放以及運(yùn)輸過程提出了幾大要求。

　　其中，燒結(jié)機(jī)機(jī)頭、球團(tuán)焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時(shí)均值分別不高于10、35、50毫克/立方米；其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時(shí)均值原則上分別不高于10、50、200毫克/立方米。

　　徐向春在接受上證報(bào)采訪時(shí)表示，按現(xiàn)行污染物排放的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，燒結(jié)機(jī)機(jī)頭、球團(tuán)焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時(shí)均值分別不高于50、200、300毫克/立方米。初步估算，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)超低排放改造，需投資六七百億元，運(yùn)營(yíng)成本提高十幾元/噸。

　　“同時(shí)，實(shí)行超低排放改造的鋼廠，亦可享受政策優(yōu)惠待遇，如減征環(huán)保稅，在重污染天氣預(yù)警期間可部分豁免停產(chǎn)等，也提高了企業(yè)形象和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”徐向春說。

　　按照《意見》的要求，對(duì)于完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè)應(yīng)加大政策支持力度。

4月28日，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)召開2019年第一季度鋼鐵行業(yè)運(yùn)行發(fā)布會(huì)。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)屈秀麗表示，一季度鋼鐵行業(yè)運(yùn)行基本平穩(wěn)，但由于進(jìn)口鐵礦石等原燃材料價(jià)格大幅上漲，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)明顯的效益下滑。從會(huì)員鋼鐵企業(yè)來看，一季度利潤(rùn)總額375億元，同比下降30.2%。

　　繼去年鋼產(chǎn)量達(dá)到歷史較高值后，一季度我國(guó)鋼產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，一季度，全國(guó)生產(chǎn)生鐵1.95億噸，同比增長(zhǎng)9.29%，生產(chǎn)粗鋼2.31億噸，同比增長(zhǎng)9.92%，生產(chǎn)鋼材2.69億噸，同比增長(zhǎng)10.82%。

　　鋼材價(jià)格方面，3月末，中國(guó)鋼材價(jià)格指數(shù)(CSPI)為109.69點(diǎn)，較年初上漲2.57點(diǎn)，上浮2.4%。但從一季度整體來看，CSPI綜合價(jià)格指數(shù)為107.88，同比下調(diào)4.43%。其中，長(zhǎng)材113.62點(diǎn)，同比下降2.95%；板材價(jià)格指數(shù)104.29，同比下降5.85%。

　　屈秀麗表示，鋼材價(jià)格在去年11月快速下跌后，今年1月下旬開始緩慢回升，目前與前期高點(diǎn)相比仍相差較大。另外，由于基建需求較大，汽車等板材需求行業(yè)有所下降，板材價(jià)格的降幅大于長(zhǎng)材。

　　在此背景下，鋼企效益明顯下降。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度，會(huì)員鋼企實(shí)現(xiàn)銷售收入9685億元，同比增長(zhǎng)12.81%；銷售成本8774億元，同比增加18.18%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額375億元，同比下降30.2%，銷售利潤(rùn)率3.87%，同比下降2.39個(gè)百分點(diǎn)。

　　此外，屈秀麗對(duì)行業(yè)“過熱”苗頭再次敲響警鐘。“4月份產(chǎn)量還是比較高，鋼鐵產(chǎn)能擴(kuò)張的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，值得全行業(yè)高度警惕。”屈秀麗說。

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