熱軋板卷：20日熱軋板卷全國主要城市價格震蕩偏強，截止發稿時3.0熱軋板卷全國均價3882元/噸，較上個交易日上漲3元/噸，4.75熱軋板卷全國均價3828元/噸，較上個交易日上漲4元/噸。今日黑色商品期貨市場震蕩向上，但現貨價格漲幅不大跟隨力度有限，主要是近期成交一般，高位成交乏力，低位成交尚可，加上市場商家目前心態較弱，對后市依然不看好，所以都是以成交為主。今日本網數據發布，鋼廠產量周環比下降2.39萬噸，鋼廠庫存增加3.17萬噸，社會庫存增加4.34萬噸，總的來看庫存累積速度強于鋼廠產量降幅，后期壓力依然較大，整體行情短期受宏觀消息及外圍市場影響，熱軋價格或將橫盤震蕩整理，但在基本面無明顯改善情況下依然后期偏弱。
噴漆鋼格板主要是針對鋼格板的表面處理來說的，鋼格板一般的表面處理方式是熱鍍鋅 電鍍鋅。同樣表面噴漆也是其中的重要一種。噴漆鋼格板的加工成本比熱鍍鋅的低，防銹能力中等，比較怕磨損，但是噴漆可以選擇多樣的顏色，特別是當鋼格板用于機械設備時，鋼格板的顏色和設備的顏色就要求一致。這樣我們就采用噴漆做表面處理了。
2019年第25周(2019.6.17-6.21)蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數達到 149.3點，較上周下降0.78%，較去年同期下降8.32%。其中，LGMI長材價格指數為162.1點，較上周下降1.01%，較去年同期下降 6.15%；LGMI型材價格指數為157.7點，較上周下降0.23%，較去年同期下降4.75%；LGMI板材價格指數為136.2點，較上周下降 0.78%，較去年同期下降11.39%；LGMI管材價格指數為157.6點，較上周下降0.19%，較去年同期下降5.55%。
據 蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，2019年第25周國內部分地區鋼鐵原燃料及鋼材產品計17類44個規格(品種)的價格變化情況如下：主要鋼材品種市場價 格震蕩下跌，與上周相比，上漲品種有所增加，持平品種有所減少，下跌品種略有增加。其中12個品種上漲，較上周增加6種；6種持平，較上周減少7種；26 個品種下跌，較上周增加1種。國內鋼鐵原料市場震蕩盤整，鐵礦石價格上漲25-40元，焦炭價格下跌100元，廢鋼價格下跌10-50元，鋼坯價格下跌 50-60元。
目前鋼市需求淡季特征明顯顯現，基建投資低位再度放緩，房地產投資維持高位，但新開工增速明顯放緩，制造行業也明顯收縮，鋼市整體的下游需求明顯不足，使得 鋼市庫存連續回升，但持續創出新高的產量不斷打壓著鋼市，與此同時，鐵礦石價格的持續上漲也明顯推高了鋼材的成本，使得部分規格品種價格出現短暫的反彈， 但在產量的持續高壓下，鋼價將逐步向成本線靠近，鋼市震蕩趨弱的態勢不改。綜合來看，下周鋼市將呈現持續下跌的態勢。
據 蘭格鋼鐵云商平臺周價格預測模型數據測算，下周(2019.6.24-6.28)國內鋼材市場價格將持續下跌，長材市場價格將穩中下跌，型材市場價格將小 幅下跌，板材市場價格穩中下跌，管材市場價格將穩中下滑。蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數預計在148.7點附近波動，鋼材均價在4090元左右，平均波動 20-70元左右；其中，長材價格指數預計在161.4點附近波動，下跌0.7點；型材價格指數預計在157.2點附近波動，下跌0.5點；板材價格指數 預計在135.5點附近波動，下跌0.7點；管材價格指數預計在157.1點附近波動，下跌0.5點。
而且工人在施工時必須站在已經固定的格柵板上，在沒有結束安裝的時候也不能拆除安全裝置。
壓焊鋼格板扁鋼及橫桿間距：通常情況下，鋼格板扁鋼中心間距按照系列來區分：鋼格板系列1為30mm；鋼格板系列2為40mm；鋼格板系列3為60mm。鋼格板橫桿間距系列一為100mm，鋼格板系列二為50mm.
中國鐵礦石和鋼鐵價格較近幾周有些脫鉤，鐵礦石價格仍在迭創新高，而鋼鐵價格則走低。雖然鐵礦石價格表現相對較好，是受到供應面因素的影響，但問題還在：當前的分化走勢如何解決？
大連商品交易所鐵礦石期貨周一收報每噸769.5元人民幣(111.20美元)，僅略低于6月14日創下的紀錄收盤高位787.5元。但上海指標螺紋鋼合約周一收報每噸3,716元人民幣，較5月22日觸及的八年半高位3,905元跌4.8%。
年內迄今，鐵礦石期貨價格漲了75%，螺紋鋼價格錄得逾19.4%的溫和漲幅。
鐵礦石價格表現如此突出主要緣于：巴西淡水河谷一鐵礦發生潰壩，導致逾200人死亡多人失蹤后，一些礦場關閉進行安全檢查，造成鐵礦石供給驟減數以百萬噸。
此外鐵礦石主要生產地區澳洲西北部3月底發生的熱帶氣旋，更是加劇了鐵礦石供給緊俏的情況。
中國今年減少了鐵礦石進口，海關數據顯示，今年1-5月鐵礦石進口較上年同期減少5.2%至4.24億噸。
鐵礦石市場趨緊的又一跡象是中國港口庫存驟降，截止6月14日一周庫存降至1.187億噸，為2017年年初以來較低，較去年6月觸及的峰值低了約4,300萬噸。
在面對貿易爭端的不利因素情況下，鋼鐵今年卻上漲，這在某種程度上令人印象深刻。
盡管北京當局已采取行動來提振建筑和基建支出，但鋼鐵的其它主要消費者--制造業和汽車組裝等領域的活動卻下滑。中國官方制造業采購經理人指數在2019年前五個月中有三個月低于50的榮枯分水領，5月指數為49.4,3月和4月高于50。
由于鐵礦石供應緊張，加上鋼鐵需求陰霾罩頂，這兩者的價格走勢近來分歧并不令人意外。
假設二者較終恢復過去那種普遍的強相關性，那么問題在于，屆時是鐵礦石價格可能放緩呢，還是鋼鐵將上漲？
這大致將取決于貿易爭端的發展路徑，以及中國在刺激經濟上成功與否。
如果中國政府確實設法通過支出再次提振了經濟活動，那么鋼鐵價格可能會上漲。
不過，任何這種情況并未出現的跡象較終都將給鐵礦石價格帶來壓力，因為中國鋼廠的利潤率今年已經下滑，它們可能會減產。
鋼廠似乎已經開始青睞較低品位的鐵礦石，這降低了它們的成本，但每噸鐵礦石的鋼鐵產量也有所下降。
根據大宗商品報價機構阿格斯(Argus)，交付至中國的58%品位鐵礦石價格與62%品位鐵礦石的差距已經收窄。
去年底時，62%品位鐵礦石的價格較58%品位高出14.6%，但截至周一，溢價幅度下降至僅為7.2%。
如果鐵礦石價格繼續上漲，或者只是保持在高位，可能會有更多的中國鋼廠傾向于轉向較低品位的鐵礦石，尤其是因為這些鐵礦石大部分來自澳洲，并沒有受到巴西鐵礦石供應中斷的影響。
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